déi Lénk fordern sofortige Umsetzung des Aktionsplans für sanfte Mobilität

Radfahren ist die krisenresistenteste Fortbewegungsart und dabei auch noch gesund und angenehm – wenn die Rahmenbedingungen stimmen! 40% der Wege die wir zurücklegen sind kürzer als 3 km und hier ist das Fahrrad in allen Hinsichten ideal: es ist ökologisch, ökonomisch und kontaktfördernd in Dorf und Stadt.

déi Lénk fordern die sanfte Mobilität endlich intensiv zu fördern - nicht nur zum Sonntagsausflug oder in der Sonntagsrede, sondern im Alltag: Arbeit, Schule, Versorgung u. Freizeit. Wir unterstützen den „Nationalen Aktionsplan für Sanfte Mobilität”, der ganzheitlich auflistet was längst hätte getan werden müssen. Es fehlen aber klare Prioritäten, Zielsetzungen und ein Zeitplan: Was wird bis wann realisiert und mit welchen finanziellen Mitteln?

Leider haben wir mit dem „Konjunkturprogramm” gesehen, wofür die Gelder im Endeffekt da sind: wieder einseitig für den motorisierten Individualverkehr. Alle Fördermaßnahmen, die im nationalen Aktionsplan vorgesehen sind, werden dabei ignoriert - gerade jetzt, wo die sanfte Mobilität nötiger denn je ist! Um die Umsetzung in Zukunft objektiv bewerten zu können, soll die sanfte Mobilität statistisch erfasst werden und in einer jährlichen Konferenz zwischen Regierung, Organisationen und professionellen Experten ausgewertet werden.

déi Lénk fordern, dass die Maßnahmen die im Aktionsplan vorgesehen sind so schnell wie möglich in Angriff genommen werden. Dabei sehen wir folgende Prioritäten:

• Ausbau der Mobilitätszentrale, sowohl personell als auch materiell, damit sie ihrer Rolle als Verkehrsverbund gerecht werden kann (Komplementarität der verschiedenen Verkehrsmittel Bus - Tram - Zug - PKW/LKW - Fahrrad - Fußgänger/innen, Unterstützung der Gemeinden bei Planung, Informations- und Erfahrungsaustausch), direkte Mitbestimmungs- und Kontrollrechte für die Benutzer und das Personal des Transportbetriebs;

• Verkehrsberuhigungen und Rückbau gefährlicher Durchgangsstraßen in Wohngebieten

• Berücksichtigung der sanften Mobilität bei Umbauarbeiten am Straßennetz (Rückbau des Straßenraumes, Einführung von Radpisten und Busspuren...)

• Anbindung der Gemeinden an die nationalen Fahrradwege (z.B. Differdingen, Syrdall,...)

• Regionale städteübergreifende Mobilitätskonzepte. Die Südgemeinden sind z.B. räumlich zu einer Stadt zusammengewachsen, es fehlen aber die Verbindungen, um mit dem Rad von Differdingen nach Esch zu gelangen, genauso in der Nordstad, im Syrdall …

• Unterstützung der zuständigen Ministerien für die Gemeinden bei der Planung und beim Bau von interkommunalen sowie innerörtlichen Fahrradwegen

• Gut erkennbare Wegweisung der Fahrradwege

• Kreuzungen, vor allem große Verkehrsachsen, auf die Fahrräder abstimmen (Radfahrfurten, frühzeitig erkennbare Querungsmöglichkeiten, Ampeln...)

• Sicherheit der Radfahrer durch fahrradspezifische Infrastrukturen, flächendeckende Verkehrsberuhigung sowie verstärkte Verkehrserziehung

• Die Verschrottungsprämie soll umgehend umdefiniert werden in eine Förderprämie für sanfte Mobilität (Förderung von Serviceangeboten wie Umkleide- und Abstellmöglichkeiten, Gepäckaufbewahrung usw. in Betrieben, Schulen, Universität)

• Umsetzung eines Pilotprojektes „Shared space“ - als Stadt/Dorfgestaltung in der alle Verkehrsteilnehmenden gleichberechtigt sind und gegenseitige Aufmerksamkeit statt Schilder den Verkehr regeln

• Finanzierung: Budgetmittel auch für gemeindeeigene Radwege vorsehen. Ein Fonds für Pilotprojekte und Subventionen soll vorgesehen werden (Beteiligung an Infrastrukturen, Projekten, Konzepten und gezielten Sensibilisierungskampagnen).